续航超400km补贴上涨2万 A级纯电动车市场要爆发？

 摘自-中国电动汽车网站  作者：佘娟娟

摘要: 2018年新的补贴政策已经正式实施，国家对续航超过400公里的车型补贴比2017年还有提升，今年各大车企纷纷对原有车型进行了升级，400公里的续航已经成为了基本的标配。

2018年新的补贴政策已经正式实施，国家对续航超过400公里的车型补贴比2017年还有提升，今年各大车企纷纷对原有车型进行了升级，400公里的续航已经成为了基本的标配。

    例如比亚迪秦EV、e5、吉利帝豪EV，包括刚刚上市的广汽传祺GE3 等等都已经推出了升级版，部分车型已经将续航升至450km以上。这些升级版车型的售价却与2017年基本持平，部分车型甚至有所下调。

一位新能源汽车企业高层指出，这主要得益于一方面国家补贴对高续航车型补贴力度不降反升，另一方面随着销量规模扩大，电池成本持续下降，都有效的控制了整车的成本。

     按照2018年新政来计算，6月12日之后购车，续航在400公里以上的国家补贴5万元，比之前提高了将近2万元，这是否会明显拉动中高端乘用车市场快速增长。

乘联会秘书长崔东树对高工电动车表示，预计2018年这块市场比较去年有提升，但增长量有限，毕竟目前A级市场还属于小众市场，除了部分私人消费市场，还有较大部分是公务用车、专车或出租车等领域。

目前来看消费市场仍然以A00级车型为主，占据了市场份额的67%左右，A级车的市场份额会维持在20%左右。

他指出，目前A级车大众消费市场主要集中在北京市场，在其他限购城市这类车型销量并不突出。2018年的国家对高续航的车型补贴增加，如果这类高续航的升级车型价格能下探到消费者的预期，相信会出现快速增长，但整体体量不会太大。

据了解，目前家庭购买纯电动乘用车主要用作城市代步车，续航在300-350公里的续航已经很好地满足日常需求。

可以说这类中高端的高续航车型能否在大众消费市场实现普及，并非续航越高越有竞争力，价格区间也非常重要，消费者并不需要为超出的续航买单。

01.比亚迪秦EV450

    比亚迪秦EV是一款紧凑型轿车，2018款比亚迪秦EV450于3月31日正式上市，这是2017年秦EV300 的升级版。外观造型整体保持一致，但前脸融入了家族式设计。

    新车尺寸与目前在售车型保持一致，长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。

配置方面，新车由原来的磷酸铁锂电池换装了三元锂电池，电池组能量密度提升至最高140.97kW/kg，工况续航里程可达到400km，同时在60km/h状态下续航里程可达480km。

秦EV作为比亚迪新能源阵营里面的元老级车型，也是比亚迪纯电轿车车型的主要产品之一。2018年1-5月，比亚迪秦EV的总销量3031辆，在比亚迪新能源车型销量中排名第三位。

02.2018款比亚迪e5

    3月31日，比亚迪旗下2018款比亚迪e5 450正式上市，新车补贴后售12.99-13.99万。

2018款比亚迪e5 450整体与现款车型保持一致，最大的变化同样在于搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，电池组从磷酸铁锂更换为三元锂，NEDC综合工况续航里程400公里，进一步提升了竞争优势。

动力方面，用的是比亚迪自主研发的永磁同步电机，其最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m，综合工况续航里程提升至400公里，在60公里等速状态下，续航里程可达到480公里。

比亚迪e5同样是比亚迪纯电动轿车系列的主力车型，2018年5年累计销量已经达到了12575辆，在比亚迪新能源车型销量排名中位列第三。

03.吉利帝豪EV 450

   3月29日，吉利帝豪EV450正式上市，推出的3个系列车型补贴后售价为13.58-15.58万元。

新车长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。

动力方面，帝豪EV450搭载一台最大功率为120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250Nm。新车型采用容量为52kWh的三元锂电池，能量密度达到142.07Wh/kg，并搭载了ITCS2.0技术的电池智能温控管理系统，可以让车辆在-30至50℃的低温环境下正常工作。直流快充从30%到80%只需半小时，慢充用时9个小时左右。

吉利帝豪EV在国内紧凑型纯电动轿车市场一直占有一席之地，2017年销量达到2.32万辆，今年1-4月份的销量达到0.53万左右。

04.广汽GE3 530

  6月11日，广汽传祺GE3 530正式开启全国预售，这是一款定位中高端的纯电动SUV，补贴后预售价14万元起，将于8月底正式交付。

    在NDEC工况条件下，新车的综合续航里程将达到410km。而在60km/h等速条件下的最大续航里程也将达到530km。

新车搭载一台永磁同步电机，最大输出功率132kW，峰值扭矩290N·m，0-50km/h加速时间仅仅4秒。电池系统能量密度大于160Wh/kg。电池轻量化再升级，电量增加10kWh，电池却减重28kg，使百公里电耗进一步降低至14.7kWh/100km。

可以看出，传祺GE3 530比2017年版本上市之初的价格还要下调了1万元左右，这主要得益于2018年的补贴新政对续航超出400公里的补贴较去年还有提升。

    传祺GE3与2017年6月上市，销量在2018年1月达到最高，销量为536辆。可以说表现并不突出。2018年1-4月，传祺GE3的累计销量达到1829辆。传祺GE3 530的上市表现具体如何还有待观察。

05.北汽新能源EU5

    EU5是北汽新能源2018年的又一大力作，这是一款纯电动紧凑型轿车，北汽新能源推出EC系列小微型电动车后，在轿车市场开始发力。

    新车尺寸方面长宽高4650*1820*1510mm，轴距2670mm；北汽新能源EU5提供两种车型，R500版本纯电综合续航为416km，等速续航能力520km；R550版本纯电综合续航为450公里，等速续航能力570km。这基本上可算是国内电动车型的顶级水准。动力方面，该车采用电动机最大功率为218马力(160kw)，0-100km加速时间为7.8秒。北汽EU5补贴后全国统一售价12.99-16.19万，可以看出这款车的价格也比较有竞争力。

06.江淮IEVA50 400

    江淮新能源iEVA50已经正式上市，推出了续航310km、330km和400km三款版本。其中310km版本搭载的是47kWh的磷酸铁锂电池，330km搭载的是47kWh的三元锂电池，续航400km的版本搭载的是60kWh三元锂电池。售价区间12.25-14.45万。

    其中最高续航版本的江淮IEVA50 工况续航可达400公里，最大续航里程提升到了500公里，补贴后售价14.45万。可以说这是目前江淮新能源阵营中续航最大的车型。

该车是基于燃油版和悦打造，新车长宽高分别为4590/1765/1490mm，轴距为2710mm，定位为紧凑级纯电动车。

在动力上，江淮IEVA50将搭载最大功率为110kW的电动机，其峰值扭矩330N·m，0-50km加速4s，最高车速≥150km/h。